Comment fonctionne le TRUMA COMBI :
1 unité de contrôle
2 Connexion au gaz
3 Solénoïde
4 Cheminée combinée gaz de combustion et air de combustion
5 Ventilateur à combustion
6 Brûleurs à gaz
7 bougies de préchauffage
Chambre à 8 brûleurs
9 Tube de foyer avec déflecteur en tôle
10 Ventilateur de recirculation
11 Échangeur de chaleur
12 Éléments chauffants électriques
13 Quatre sorties d’air chaud
14 réservoirs d’eau en acier inoxydable de 10L
15 Tuyau de raccordement d’eau chaude
16 Tuyau de raccordement d’eau froide
17 capteur de température ambiante
18 chamailles thermiques HDF
L’unité de commande LCD du Truma Combi (1) démarre le système de chauffage et règle la température souhaitée pour le chauffage et l’eau chaude.
Le chauffage est connecté à l’alimentation en gaz du véhicule via la connexion gaz (2).
L’alimentation en gaz du système de chauffage est régulée par la vanne solénoïde (3).
L’air de combustion nécessaire entre dans l’appareil par le tuyau extérieur de la cheminée des gaz de combustion/gaz de combustion combinés (4) et est alimenté au brûleur à gaz (6) via le ventilateur d’air de combustion (5).
Le brûleur à gaz, équipé de deux bougies incandescentes (7) et d’une bougie incandescente, enflamme le mélange gaz et air dans la chambre du brûleur (8).
Les gaz de combustion chauds sont détournés vers le déflecteur en tôle du tube du foyer (9) à l’extrémité de la chambre du brûleur et recirculent entre le tube du brûleur et la paroi intérieure de l’échangeur de chaleur.
Les vapeurs sont ensuite rejetées à l’air libre par la cheminée (4).
Le ventilateur de recirculation (10) transporte l’air à chauffer à l’intérieur de l’appareil, qui circule le long des nervures de l’échangeur de chaleur (11), dont la grande surface de transmission assure un transfert optimal de chaleur.
L’échangeur de chaleur contient également des éléments chauffants supplémentaires (12) de 1800 watts, qui peuvent être utilisés pour chauffer de l’eau et/ou de l’air en alternative au gaz ou en fonctionnement mixte.
Enfin, l’air chaud est diffusé dans le véhicule par quatre sorties spéciales (13).
L’eau douce est stockée dans le réservoir d’eau en acier inoxydable de 10 litres (14) et est chauffée par la chaleur émise par l’échangeur de chaleur (11).
La forme excentrique du réservoir d’eau donne lieu à un « cylindre d’eau » qui assure un mélange optimal de l’eau et une meilleure stratification de la température.
Le tuyau de raccordement à l’eau chaude (15) relie le Truma Combi aux tuyaux d’eau chaude de la salle de bain et de la cuisine.
L’eau froide est pompée du réservoir d’eau douce à travers le tuyau de raccordement à l’eau froide (16).
Le capteur de température ambiante (17) du véhicule mesure la température de l’air à l’intérieur.
La température de l’eau est également mesurée par un capteur de température interne.
Avant d’atteindre la température de chauffage et d’eau souhaitée, l’appareil réduit déjà sa capacité de chauffage.
Lorsque la température réglée est atteinte, le brûleur s’éteint.
Si la température de l’eau et du chauffage descend en dessous des valeurs fixées, le Truma Combi se rallume automatiquement pour chauffer l’air et l’eau (fonctionnement hivernal).
En été de chauffage, l’eau peut être chauffée indépendamment du chauffage.
La membrane thermique HDF (18) assure une bonne isolation du chauffage Truma Combi.
Entretien du réservoir d’eau :
Le réservoir d’eau doit être stérilisé et détartragé régulièrement.
Tous les produits de nettoyage disponibles dans les boutiques spécialisées de camping conviennent au nettoyage, à la stérilisation et à l’entretien.
Pour détartrage le réservoir d’eau, vous pouvez utiliser des produits détartragisants commercialement disponibles, de l’essence de vinaigre ou de l’acide citrique.
Verser les produits détartragiques ou nettoyants dans le ratio de mélange recommandé dans le réservoir d’eau par la sortie et laissez-les agir.
Branchez le réservoir d’eau et rincez soigneusement avec de l’eau propre.
